揚中位于鎮(zhèn)江市東部江心，黃金水道——長江中下游，蘇南現(xiàn)代化建設(shè)示范區(qū)內(nèi)，東北與泰州、揚州隔江相望，西南與鎮(zhèn)江、常州一衣帶水，南橋相接滬寧高速公路和京滬鐵路，北渡可聯(lián)京滬高速公路。距上海浦東機場只有2.5小時的公路車程，到南京祿口機場只需1.5小時，距貨運港口鎮(zhèn)江港、泰州港分別為6公里和2公里，可與40多個~的136個港口通航。全市由太平洲、中心沙、西沙島、雷公咀四個江島組成，總面積332平方公里，其中陸地面積228平方公里。下轄2個街道、4個鎮(zhèn)和1個經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總?cè)丝?4萬，在鎮(zhèn)江發(fā)展全局中具有重要地位。
管道中安裝江蘇省鎮(zhèn)江市揚中市補償器是為了利用其自身波紋管的有效伸縮變形來吸收由熱脹冷縮等原因而產(chǎn)生的尺寸變化。在實際管道配件安裝過程中通常是需要和相應(yīng)的管道支架進行搭配，通過加裝管道支架能夠大大提高管道配件運行的穩(wěn)定性。下面就是鑫利管道為大家介紹的幾種常見支架。
1、主固定支架
   主固定支架必須承受由與它相連接的每一管段上所施加在它上面的力和力矩。如管道內(nèi)介質(zhì)壓力產(chǎn)生的壓力推力（盲板力），使補償器產(chǎn)生額定位移所需的力和力矩，以及由可調(diào)導(dǎo)向支架、定向?qū)蛑Ъ芩a(chǎn)生的摩擦力，還有管線和介質(zhì)的重量，流體沖擊力等。 那么當(dāng)我們選用補償器時，在下述情況下必須設(shè)置主固定支架：
   1) 管道盲端，在這里安裝支架是因為管道盲端會出現(xiàn)明顯的水錘力，如果不加裝支架的情況下就會對管道末端的穩(wěn)定性造成影響。
   2) 介質(zhì)流向改變處
   3) 管道分支處
   4) 管道變徑處
   5

) 兩個江蘇省鎮(zhèn)江市揚中市補償器之間的管道上截止閥或減壓閥處。以上五個管道運行環(huán)節(jié)需要加裝主固定支架，因為這些地方都會造成水壓變大，對管道內(nèi)壁沖擊增強，所以一般都會加裝支架，為管道的穩(wěn)定運行提供保障。
2、次固定支架
   在這里我們所說的次固定支架就是用來承受的除去壓力推力（盲板力）之外的所有載荷。 那么對于直管段來說，次固定支架通常是為了把兩個固定支架之間較長的管段分割成若干管段單元，以便每個管段之間只設(shè)置一個波紋補償器，以保證波紋補償器能夠正常工作。
3、導(dǎo)向支架
   之所以在管路中設(shè)置導(dǎo)向支架，就是為了保證波紋管膨脹節(jié)沿規(guī)定的方向位移，并防止管路失穩(wěn)的作用，一般的導(dǎo)向支架設(shè)計強度按10%-15%的管道內(nèi)介質(zhì)壓力推力考慮。在僅有軸向位移的管段上，導(dǎo)向支架只允許軸向位移而限制其它方向的位移，這種支架稱為一般導(dǎo)向支架，對于帶橫向位移和偏轉(zhuǎn)的管段時，除軸向位移外，還應(yīng)在橫向留出合適的附加裕量，以允許一定幅度的橫向位移和偏轉(zhuǎn)，這種導(dǎo)向支架稱為平面導(dǎo)向支架。
  除了上面三種管道之間的安裝環(huán)境需要注意之外，導(dǎo)向支架的間距同樣需要具體細分，鑫利管道作為專業(yè)的補償器廠家，向大家詳細介紹導(dǎo)向支架的間距設(shè)置可如下操作：一般情況下都會使補償器靠近一個固定支架，很好個導(dǎo)向支架與波紋補償器端面的間距不超過管徑的4倍。這種布置方式既可以使位移得到正確的導(dǎo)向，又可使膨脹的兩端得到適當(dāng)?shù)闹С小５诙€導(dǎo)向支架與很好個導(dǎo)向支架的間距不超過管徑的14倍。
  鑫利管道生產(chǎn)的江蘇省鎮(zhèn)江市揚中市補償器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，受力均勻，產(chǎn)品安裝在管道線路上單位面積補償量大，并且該產(chǎn)品波紋管材質(zhì)屬于不銹鋼，具有良好的耐酸堿和耐高溫性能，產(chǎn)品的綜合性能良好能夠適應(yīng)多種不同的管道安裝環(huán)境，實在是管道補償連接件的選。并且江蘇省鎮(zhèn)江市揚中市補償器價格也很實惠，對于用戶來說補償器好不好重要的就是產(chǎn)品對于自己的管道環(huán)境是否合適，并且性價比高不高。鑫利管道作為專業(yè)的補償器生產(chǎn)廠家，具有豐富的生產(chǎn)和安裝實踐經(jīng)驗。如果您有相關(guān)方面的疑問和需求都可來電我們鑫利銷售部，我們本著誠摯的服務(wù)態(tài)度向您提供專業(yè)的管道解決方案。

各種補償器參數(shù)

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